從長協談判漲價預期看，成本不僅不會對價格有所拉升，反而目前價格已經透支，那市場如此瘋狂究竟是為什么呢？后期的價格又將怎樣運行？
　　
　　謝趙維表示，如果按照鐵礦石上漲80%估算，噸鋼成本是4000元/噸左右，目前期貨遠月巨大升水仍然不合理。但考慮到鐵礦石現貨價格、海運費價格以及焦炭價格均存在上漲的可能，噸鋼成本仍將存在較大的上移風險。
　　
　　其實，價格對于成本的反映都源于消費的變化。2009年冬季，同樣是鐵礦石價格大幅上漲，在春節前63%印度礦上漲突破1000元/噸的情況下，鋼價卻仍然維持低位震蕩。如今現貨礦再次上漲，鋼價卻大幅拉升，其中的根本原因還是在于需求的啟動，回顧歷年的鋼價走勢，需求仍然是推動鋼價運行的最根本因素，而成本則起到了助漲助跌的作用。
　　
　　此外申銀萬國期貨楊小強也表示，近期價格大肆上漲主要有兩方面原因：一是春節后現貨銷售非常不錯；二是這次炒作鐵礦石漲價80%~90%引起了各類資金關注。楊小強認為，大量資金的流入將預示著價格上漲的中期趨勢。
　　
　　與此同時，對于后市并不看空。他認為，不銹鋼熱軋板供需面對價格上漲仍有支撐，盡管期價有所透支，可能會高位震蕩或者小幅回調，但大趨勢依舊看漲。